5 meest voorkomende problemen met Bayliner boten (met voorbeelden)

elk merk boot heeft zijn sterke en zwakke punten. Het is belangrijk om een geïnformeerde consument te zijn bij het kopen van een boot.

deze lijst geeft een aantal van de problemen die eigenaren hebben gemeld, sommige direct uit de fabriek.

sommige problemen zijn groot genoeg om een incident te veroorzaken, sommige leidden tot een terugroepactie, en andere brengen de aandacht op veiligheidsproblemen. De Amerikaanse kustwacht is verantwoordelijk voor het bijhouden van hoe veilig een boot is.sinds 1976 heeft de kustwacht 14 soorten klachten ontvangen, waardoor 3.257 Bayliners werden teruggeroepen.

Hier zijn de belangrijkste problemen die mensen hebben ondervonden met Bayliner Boten:

inhoudsopgave

1) Generatorproblemen op oudere modellen

sommige Bayliner boten werden in 1982 uitgerust met een Onan MCCK generator.

de modellen van deze boten zijn niet opgenomen in USCG-documenten. Volgens dossiers van de kustwacht waren er twee belangrijke kwesties. Het eerste probleem was de generator startmotor.

het tweede probleem is dat de aan de starter bevestigde generator niet explosiebestendig was.

Er was een terugroepactie gestart op 17 februari 1982 en eindigde op 8 maart 1982. Dit betrof tien Boten.

boten die in latere jaren zijn gemaakt, hebben deze problemen niet.

2) Bayliner 2004 model Bowrider

er zijn verschillende problemen geïdentificeerd met de Bayliner 180s uit 2004. Dit probleem werd geïdentificeerd als een potentieel brandgevaar.

andere geconstateerde problemen waren stabiliteitsproblemen.

Dit kan gevaarlijk zijn bij gebruik en een stabiele boot is belangrijk voor de veiligheid van de passagiers van de boot.

een ander potentieel probleem in de constructie waren de niet-geaarde brandstofvulpijpen. Een brandstofsysteem dat goed is geaard helpt om alle elektrische en aansluitingen veiliger te houden.

Het voorkomt het risico van accidentele statische ontsteking en vermindert het potentieel van een explosie.

andere motorproblemen werden vastgesteld. Een van deze problemen was onvoldoende ventilatie in de motorbehuizingen, wat een ander risico op een explosie zou kunnen zijn.

onjuiste schakelaars werden ook gezien op sommige van de boten. In sommige modellen werden de batterijen te dicht bij de brandstofleidingen gemonteerd, wat te veel warmte kan veroorzaken en mogelijk een brand kan veroorzaken. Sommige boten hadden een overtreding van de regelgeving met verwijderbare capaciteitsplaten.154 boten van het Bayliner Force-model uit 1980 hadden een USCG-Capaciteitsplaat die kon worden verwijderd door de plaat op te tillen. Op de plaat, het heeft specificaties van het maximale aantal passagiers en het totale gewicht dat het schip kan dragen, en de maximale pk waarmee de boot kan worden aangedreven.

het verwijderen van de plaat is in strijd met de federale wetgeving, en het is een veiligheidsrisico.

3) Problemen met Bayliner Boats

veel van de problemen die Bayliners zijn wat je zou verwachten van een instapboot.

een manier om er zeker van te zijn dat een boot die u koopt vrij is en vrij van problemen is door een enquête te laten doen voordat u het koopt.

om een betaalbare boot te hebben, moesten ze in sommige aspecten hoeken scheren.

voor veel booteigenaren geldt dit ook voor problemen met de bedrading of de kwaliteit van de fysieke boot zelf.

4) Bayliner boten die het meest getroffen zijn met problemen

  1. De Bayliner Capri is de bouw van een boot die de meeste geconstateerde problemen had.
    • volgens de cijfers hadden 1.240 benzinevulpijpen die niet geaard waren.457 van deze boten hadden ventilatieproblemen in de motorruimte.
    • 346 had stabiliteitsproblemen en was niet in staat om niveau te zweven.het Victoria Commander BR model uit 1977 had 263 boten met instabiliteit. twaalf van het model 3388 uit 1988 hadden elektrische problemen in de machinekamer.
    • Er waren ook niet-gespecificeerde problemen in de 873 Bowrider 160 BR en 180 BR.op 15 maart 2014 werd een terugroepactie gestart voor deze boten en op 14 augustus 2014 werd de terugroepactie gesloten.477 van de 873 boten werden gerepareerd.

5) structurele problemen om aandacht te besteden aan

Er zijn enkele problemen met bepaalde typen boten.

in het bijzonder zijn er onder de naden onder de rubrails problemen met uit elkaar komen, barsten en in het algemeen niet stevig of duurzaam zijn.

Bayliners hebben de reputatie niet in staat te zijn om een dreun te verdragen.

booteigenaren hebben problemen met de glasvezel layup. Dit kan resulteren in bellen in het laminaat. Andere mensen houden niet van het interieur van de romp.

vroege jaren 80 modellen hadden structurele problemen die veel booteigenaren identificeerden. Ze hadden de neiging om uit elkaar te vallen wanneer op het water of bij zwaar gebruik.

Dit is te zien in veel delen van de boot.

De vensters kunnen mogelijk lekken. Een ander probleem is dat de reling en hardware kan pop uit de plaats, die een overlast kan zijn. Toen ze in eerste instantie werden geïnstalleerd, werden ze geschroefd in de romp met zelftappende schroeven.

het motorvermogen van deze boten ontbreekt en in sommige gevallen zijn ze zeer onderbelast. De uitlaat van de motor is opgebouwd, en koolmonoxide kan zich ophopen in het roer.

na gebruik kan de boot zichtbare tekenen van schade vertonen. De romp kan bijvoorbeeld barsten.

er zijn ook enkele problemen met de kwaliteit van de materialen die in de boot worden gebruikt. De hardware in sommige boten is verchroomd zink. Wanneer er een lichte impact op de romp van de boot is, kan het rammelen en schudden. Voor sommige mensen, het dek en romp joint leek niet geschikt voor de oceaan en is gemaakt voor stillere meren.

andere mensen wezen erop dat de kabelboom niet op Pari was.

in het bedieningspaneel merkten sommige mensen op dat de switches propriëtair en goedkoop waren. Windschermen in sommige van de boten zijn dun, dun en slecht ondersteund. Onder de zitkussens bevindt zich onbehandeld multiplex. De kleuren van de romp vervaagden snel en de algehele rijkwaliteit was laag.

Dit is vooral te zien in de late jaren 80 Bayliner.

de kwaliteit sinds de late jaren 80 is aanzienlijk verbeterd.

sommige mensen zeggen dat de luiken doorzakken als je erop stapt. Een ander probleem is dat ze gebruikt om te komen met kracht motoren die niet zo krachtig waren.

Er waren ook problemen met het sturen in sommige van de boten. De boot kon zelfs op no-wake snelheden dwalen. Veel van de hardware is gemaakt van kunststof, met inbegrip van de sloten en scharnieren, wat zich vertaalt naar lagere kwaliteit. Veel van de gebruikte materialen in de boot zijn niet sterk en zijn van lagere kwaliteit. Ook de zitkussens worden gemakkelijk beschadigd door water.

Bootniveau

veel mensen die enthousiast zijn over varen beschouwen Bayliners als een introductieboot.

de bouwkwaliteit op sommige boten wordt als basic beschouwd, en velen beschouwen het als een beginnersboot. Bayliners zijn echter nog steeds goede boten.

slechte verkoopwaarde

het kopen van een Bayliner new is volgens sommige bronnen geen goede investering.

hun waarde daalt aanzienlijk vanwege de ruime beschikbaarheid ervan. Het kopen van een Bayliner gebruikt zal veel minder kosten dan het kopen van een nieuwe.

ze zijn een gewone boot en verkopen daarom niet voor hogere prijzen. Dit is een ding dat potentiële kopers in gedachten willen houden als ze op zoek zijn naar boten te kopen.

de investeringswaarde is een belangrijk punt om over na te denken bij het betalen van grote hoeveelheden geld voor een boot.

elk merk en model heeft zijn eigen eigenaardigheden en eigenaardigheden die bij het ontwerp horen. De 1999 Bayliner Trophy 20′ center console heeft een Livewell gemonteerd op de vloer, en het zal uitlopen over het dek.

de nieuwere boten zijn van betere kwaliteit. In de jaren ’70 en’ 80, Bayliners had een reputatie voor het maken van lagere kwaliteit boten. Dit komt tot uiting in de terugroepacties die in deze periode plaatsvonden.

de kleinere Runabout Bayliners hebben meer problemen. De meer goedkope cruisers zijn niet zo slecht als sommige van de andere soorten.

in het algemeen wordt aangeraden om op kleine motoren te letten.

voordat u investeert in een boot (nieuw of gebruikt!) je moet aandacht besteden aan de boot afschrijving gids die we hebben gemaakt.

arbeidspraktijken

sommige van de boten zijn gebouwd in Mexico.

de fabrieken werden verplaatst vanuit de Verenigde Staten voor goedkopere arbeidskrachten. Terwijl goed opgeleide mensen in fabrieken vergelijkbare kwaliteit goederen kunnen produceren, sommige booteigenaren problemen met het feit dat de arbeid wordt uitbesteed.Bayliner was een van de eerste in de jaren ’80 op de massamarkt en massa-geproduceerde boot -, motor-en trailerpakketten.

elke productieboot heeft zijn problemen, en Bayliners zijn geen uitzondering.

veel merken en modellen van de boten zijn in goede staat en goed onderhouden. Het hangt af van hoeveel je bereid bent om voor de boot te zorgen en wat je erin investeert.

de nieuwere boten zijn een verbetering ten opzichte van de oudere, maar houd er rekening mee dat een investering in een nieuwere Bayliner op de lange termijn misschien niet noodzakelijk vruchten afwerpt.

Was dit artikel nuttig? LikeDislike
geweldig!

Klik om te delen…

heeft u verkeerde informatie gevonden of ontbrak er iets?

we horen graag uw gedachten! (PS: We lezen alle feedback)

Morten is de oprichter van GoDownsize. Hij filmde en interviewde mensen die in kleine huisjes en campers wonen sinds 2011. Hij groeide op aan de kust waar zijn vader hem mee nam varen vanaf een jonge leeftijd. Hij heeft twee campers volledig herbouwd waarin hij maandenlang met zijn gezin reist. Lees hier meer over Morten.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.