Solving the Mysteries of Santa Cruz

A dél-csendes-óceáni hadjárat Guadalcanalért 1942 októberének végén érte el csúcspontját, és az amerikai tengerészgyalogosok körmüknél fogva lógtak a szigeten. Guadalcanal és légibázisa, A Henderson Field visszafoglalására a japán hadsereg szárazföldi offenzívát indított, és a Japán Császári Haditengerészet (IJN) támogatta. A második világháború egyik legkeményebben vívott tengeri légi csatája a hat hónapos Guadalcanali kampányban szerepelt, beleértve talán a legkeményebbet is, a 26 október csata a Santa Cruz-szigeteken.

az IJN egyensúlyba hozta első csapatát, nagy munkacsoportokat küldött a Salamon-szigetektől keletre. Az agresszív William F. Halsey admirális, aki éppen akkor vette át a dél-csendes-óceáni hadszíntér (Sopac) parancsnokságát, a USS Enterprise (CV-6) és a Hornet (CV-8) köré épített két csoportban szembeszállt velük. A titkosított Japán rádióadások dekódolásából származó Ultra—információk összehasonlíthatatlan előnyeinek felhasználásával Halsey képes volt az ellenség szélére koncentrálni. Abban az időben valójában csak a Hornet volt SOPACBAN; miután a keleti Salamon-csata megjavította, az Enterprise Pearl Harborból rohant előre. Az American carrier különítmény épp időben érkezett.

Thomas C. Kinkaid ellentengernagy taktikai parancsnoksága alatt a fő részt vevő sopac egységek—a 16. és a 17. Munkacsoport-tartalmazták a flattops párot; a Dél-Dakota csatahajó (BB-57); fél tucat cirkáló, több új speciális légvédelmi könnyűcirkálóval; és 14 romboló. Egy másik erő, amely a csatahajó köré épült Washington (BB-56), szerepelt az ellenségek számításaiban, bár nem vesz részt közvetlenül a csatában. A japán haditengerészet 3 nagy hordozóból, 1 könnyű hordozóból, 4 csatahajóból, 8 nehéz és 2 könnyű cirkálóból, valamint 21 rombolóból állt.

az ezt követő keservesen vívott csata menetét nagyon röviden össze lehet foglalni. A fő akció előtti éjszaka az amerikai PBY Catalina keresőgépek észlelték a japán flotta néhány kulcsfontosságú egységét,és elengedték a pillantásokat. Az ellenség óvintézkedéseket tett és elfordult, míg Kinkaid admirális agresszíven közeledni próbált hozzá. Az új-kaledóniai Noum! – I székhelyéről Halsey, a SOPAC parancsnoka híresen jelezte: “támadás. Ismétlem. Támadás.”

az Enterprise október 26—i reggeli légi átkutatása során a fő Japán hordozóerőt—Chuichi Nagumo altengernagy Kido Butai-t vagy sztrájkoló erőt-találták, és a felderítő bombázók azonnali támadásokat hajtottak végre, amelyek a zuiho könnyű hordozót hatástalanították. A japán felderítők szinte egyszerre találták meg Kinkaid hajóit, és a felek légicsapásokat váltottak. Egymás közelében haladva a sztrájkalakzatok néhány repülőgépe összekeverte. Az amerikai repülőgépek egy második ellenséges hordozót félreállítottak, és megrongáltak egy nehéz cirkálót. A japánok eközben megrongálták az Enterprise-t és megbénították a Hornetet.

a “Big E” sikeresen helyreállította a pilótafülkéjét ahhoz, hogy folytassa a légi tevékenységet, és fenntartotta a harci légi járőrözést a nap folyamán, amikor a japán csapáshullámok egymást követték, ami több kárt okozott a Hornetnek. A bátor tengerészek harcoltak a Hornet tüzével, és a felszínen tartották, de a nap végén a súlyosan megsebesült hordozó legénységét arra utasították, hogy hagyja el a hajót. Kinkaid admirális már visszavonult a csataterületről. Azon az éjszakán a japán torpedók elsüllyesztették a Hornet-et, ezt a feladatot az amerikai rombolók “halai” és lövedékei nem tudták elvégezni, mielőtt a “konzervdobozok” kénytelenek voltak visszavonulni.

a japán támadások megrongálták a Dél-Dakotát, a Portland (CA-33) nehézcirkálót, a San Juan (CL-54) légvédelmi cirkálót, valamint a Mahan (DD-364) és a Smith (DD-378) rombolókat. Valószínűleg egy tévelygő amerikai Torpedó elsüllyesztette a Portert (DD-356). Az amerikai csapások elérték a Shokaku (Nagumo zászlóshajója) és a Zuiho hordozókat, valamint a Chikuma nehézcirkálót. Százalékban a sík veszteségei mindkét oldalon közel azonosak voltak. De számban az IJN 99 repülőgépet veszített 80 amerikai repülőgép ellen, a japán személyzet vesztesége pedig lényegesen nagyobb volt.

a Santa Cruz-szigeteki csata sokkal mélyebb narratív történeteit írták. Ennek ellenére a cselekvés bizonyos elemeit továbbra is rosszul értik, vagy gyakorlatilag ismeretlenek maradnak. Tehát ahelyett, hogy megismételné a korábbi történészek erőfeszítéseit, a következő a csata néhány tartós rejtélyének feltárása.

A japán flotta felkutatása

míg az Ultra kódtörői kulcsfontosságú betekintést nyújtottak a japán haditengerészet szándékaiba és manővereibe, a szövetséges hírszerzés nem volt mindentudó. A csendes-óceáni flotta főparancsnoka, Chester W. Nimitz tengernagy Pearl Harborban és Halsey tengernagy Noum Apconitiva-ban terveiket a japán flotta felszerelésének heti hírszerzési becsléseire alapozták, amelyeket a washingtoni haditengerészeti hírszerzési Hivatal (ONI) F-16-os szekciója állított össze. A Santa Cruz-i csata előtti hetekben a becslések folyamatosan pontatlanok voltak, ami arra késztette a parancsnokokat, hogy az IJN erői gyengébbek legyenek, mint voltak.

Az Ultra alapján Nimitz már október 17-én figyelmeztetett egy japán haditengerészeti offenzívára. Az amerikai rádióirányítás és forgalomelemzés azonban csak két japán repülőgép-hordozót helyezett el a csatatéren, és az ONI becslései szerint az öt ellenséges lapát közül hármat a hazai vizeken találtak, miközben mindegyikük a tengeren volt. Négy japán pilótafülke lenne Santa Cruzban, mint két amerikai. A különbség még rosszabb lett volna, kivéve, hogy a japán HiYo hordozót, amelyet mechanikai meghibásodás bénított meg, javításra küldték. A csata másnapján ONI még mindig úgy becsülte, hogy egy ellenséges hordozó hadosztály, amely Santa Cruznál harcolt, Japánban volt.

az intel rekordja a többi hadihajóval szemben ugyanolyan gyenge volt. Ez részben annak az értékelésnek volt köszönhető, hogy mindkét Aoba-osztályú nehézcirkálót már elsüllyesztették, részben pedig azért, mert ellentengernagy Norman Scott, aki felszíni győzelmet aratott Guadalcanal mellett a október 11-12-I Esperance-foki csata, túlbecsülte az ellenség veszteségeit ebben a harcban. Kezdetben azt állította, hogy három japán cirkáló és négy romboló elsüllyedt, de az IJN valójában csak egy nehézcirkálót és egy rombolót veszített el. A túlzó veszteségeket ezután a japán 6-os cirkáló Divíziótól eltérő egységek érték el, amelyek az Aoba-osztályú hajókkal rendelkeztek, és az Esperance-fok fő ellenfele volt. Ennek az volt a hatása, hogy minimalizálja a japán nehézcirkálók erejét. Amikor a Myoko és a Maya cirkálók október 15-én bombázták Guadalcanalt, az amerikai hírszerzés úgy vélte, hogy az előbbi Yokosukában, az utóbbi Palauban volt.

ami a csatahajókat illeti, az október 20-i ONI becslés szerint Takeo Kurita admirális egyik hajója “valószínűleg megsérült”, amely október 13-án összetörte a Henderson Fieldet, a Yamato-t és a Mutsu-t valószínűleg Rabaulnál helyezte el, és a Salamon-szigeteken lévő ellenséges flottát ismét “valószínűleg”, beleértve a Japánban lévő Ise-t is. Santa Cruznál a japán felszíni flotta üldözte Kinkaid munkacsoportját, amikor az amerikaiak visszavonultak a helyszínről. Ha az üldözés tüzérségi elkötelezettséget eredményezett volna, a téves elismerések hazatértek volna.

ki volt a Henderson Field tulajdonosa?

A Japán Császári Haditengerészet offenzíváját az váltotta ki, hogy a japán hadsereg elfoglalta Henderson Fieldet Guadalcanalon. A hadsereg követelte az ütemterv ismételt elhalasztását, amely felszólította az esemény október 22-i bekövetkezését. Ha betartották volna ezt az ütemtervet, nemcsak a japán flottának lett volna bőségesebb üzemanyag-készlete, hanem az amerikai haditengerészet is akcióba lendült volna, mielőtt az Enterprise csatlakozott volna a Hornethez. Halsey számára, aki úgy vélte, hogy a fuvarozók együtt kétszer annyit érnek, mint egyénileg, ez nagy különbséget tett. A japán hadsereg hatalmas akadályokkal szembesült Guadalcanalon, de együttműködésének mértéke kihívást jelent.

Ez igaz a hadsereg információira is. Augusztusban, a keleti Salamon-csata, a hadsereg hamisan jelentette a sikert az IJN-nek. Ezúttal kezességet akarva a haditengerészet megfigyelő állomást állított fel Guadalcanalon, hogy közvetlen jelentéseket szolgáltasson a kombinált flotta zászlóshajójának, a Szupercsatahajónak Yamato nál nél Truk.

október 24-25-én éjjel a japán hadsereg megfelelően jelentette, hogy elfoglalta Henderson Fieldet. A haditengerészeti megfigyelők jelezték, hogy harcok dúltak a repülőtér közelében. Reggel japán haditengerészeti repülőgépek repültek le Guadalcanalba, hogy ellenőrizzék Henderson állapotát. Az egyik gép megpróbált leszállni. A cserkészek biztonságosan megtalálták a mezőt Amerikai kezekben. Azon az éjszakán a hadsereg ismét támadott, és ismét nem sikerült elfoglalnia a legfontosabb amerikai légibázist. Ezúttal még a hadsereg parancsnoki lánca is megerősítette, hogy földi támadásai kudarcot vallottak. A haditengerészet azonban úgy döntött, hogy folytatja.

az IJN-t ismételten frusztrálta a hadsereg pontatlan jelentése, és többször figyelmeztette, hogy a csökkenő Üzemanyag-ellátás kötelezi a Salamon-szigetek vizeinek kivonására. Hogy miért folytatta offenzíváját, az maradandó rejtély. Csak sejtés lehetséges. Japán haditengerészeti tisztek, a kombinált Flottaparancsnoktól admirális Isoroku Yamamoto lefelé, elkeserítették a szövetségesek azon képességét, hogy megakadályozzák az IJN-t abban, hogy hatékonyan ellássa a japán erőket Guadalcanalon. A front kétségbeesett körülményeivel szembesülve—a Guadalcanali japánok “éhezési szigetnek”becézték a helyet-Yamamoto elhatározta, hogy minden akadály ellenére fennmarad.

Japán időzítés

A Japán Császári Haditengerészet veteránjai, Kido Butai vezérkari főnöktől Ryunosuke Kusaka ellentengernagy nak nek romboló kapitány Tameichi Hara, a háború utáni írásokban megjegyezte, hogy a főparancsnokokat számos elem befolyásolta, beleértve az amerikai repülőgép-hordozók jelenlétéről szóló nagyon korlátozott információkat, a vezérkari tisztek észrevételeit, miszerint október 27-e volt a haditengerészet napja az Egyesült Államokban, és az amerikai sajtóban beszámol egy közelgő nagy csatáról a Csendes-óceán déli részén.

Kido Butai parancsnok Nagumo admirális óvatosan viselkedett pontosan a vékony intelligencia miatt. A másik két tényező már régóta homályos, de bizonyítékok támasztják alá mindkét pontot. 1922 óta, amikor az Egyesült Államok haditengerészeti Ligája megszervezte az első megfigyelést, október 27-ét a haditengerészet Napjaként ünnepelték Amerikában. A nap Theodore Roosevelt elnök születésnapja volt, a Nagy Fehér Flotta atyja és egy rendíthetetlen amerikai navalista. Az esemény némi jelentőségre tett szert az IJN parancsnokai körében, mert a naptári dátumok különös jelentőséggel bírtak a japánok számára, akik sorsos következmények érzésében engedtek maguknak.

eközben az Egyesült Államokban aktuális volt a közelgő nagy csata gondolata a Csendes-óceán déli részén. Az Associated Press október 16-án számolt be arról, hogy a Guadalcanalért vívott csata “a háború egyik döntő elkötelezettségének” bizonyult.”Másnap a Chicago Tribune címlapján:” a háború menete forog kockán!”A történet Idézte Frank J. haditengerészeti minisztert. Knox a nelsoni hagyományban azt állítja: “nem akarok jóslatokat tenni, de minden ember odakint, a felszínen és a parton, jó beszámolót fog adni magáról.”Néhány nappal később a Guadalcanalról szóló jelentés, az Associated Press kifejezetten előrejelzi a közelgő felszíni tengeri csatát Guadalcanal mellett.

október 19-én a United Press, egy másik nagy hírszolgálat, ugyanerre a felszíni akcióra utalt, de hozzátette, hogy a Carrier harcol a jó intézkedésért, beszámolva arról, hogy a szakértők “az eredményre számítottak . . . az Egyesült Államok egyesítené a Jáva–tengeri csatában alkalmazott taktikákat a “Coral Sea-Midway” taktikáival. Hasonlóképpen, Hanson W. Baldwin katonai tudósító egy október 23-i New York Times cikkben megjegyezte, hogy ” nem harcolhatunk egy elhúzódó késleltető akcióval a Csendes-óceánon; érezhetően folyamatosan és szünet nélkül kell megütnünk Japánt.”

Az ilyen sajtóhírek a Csendes-óceánra San Franciscóból sugárzott rövidhullámú hírek malmát őrölték, és a hallgatás rutin volt a Csendes-óceán déli részén élő barátok és ellenségek számára. Guadalcanalon Alexander A. Vandegrift vezérőrnagy minden este lefekvés előtt hallgatta az adásokat, és a kombinált flotta zászlóshajóinak, a KIDO Butainak és Kakuji Kakuta ellentengernagy 2-es hadosztályának fedélzetén is voltak.

Kusaka ellentengernagy Nagumo törzséből a haditengerészet napjának dátumát és a közelgő csata érzését használta az egyesített flotta kiküldésében, ami azt sugallta, hogy Yamamoto admirális utasítja a japán előrenyomulást október 27-re. Ehelyett, megtartva Henderson terepi csuklós menetrendjét, Yamamoto ragaszkodott az azonnali cselekvéshez. 27-én pedig a Santa Cruz-i csata véget ért.

mi történt az amerikai légicsapásokkal?

Santa Cruzban az amerikai haditengerészet hajnali keresésében részt vevő felderítő bombázóknak sikerült károsítaniuk a japán könnyű hordozót Zuiho. Később a Hornet merülő bombázók felrobbantották a shokaku flottahordozó pilótafülkéjét. A meglepetésszerű bombázások után egy hosszú napi csata során egyetlen Japán flattopot sem támadtak meg újra. Ennek ellenére a Hornet két csapáshullámról szállt le (összesen 24 SBD Dauntless zuhanóbombázó és 13 TBF Avenger torpedórepülő), mielőtt megsérült volna, és az Enterprise saját csapáshullámot dobott le (három SBD-vel és kilenc TBF-vel), ami szükségszerűen kicsi, mert sok repülőgépet használt a légi kereséshez. Így a fő ellenséges erőt alig vonták be a főbb amerikai sztrájkmissziók.

a “légi csoportok csatája”, amely akkor történt, amikor az ellenfelek sztrájkcsoportjai kölcsönös pályákon repültek egymás mellett, nem veszi figyelembe ezt a jelenséget. Az összecsapás során a japán harcosok mintegy felére csökkentették a Big E torpedórepülőgépeit, de az amerikai alakulatok egyike sem fordult vissza, és a kísérő vadászgépek kivételével a támadási erőt nem befolyásolta tovább. Az egyik Hornet század, amely esetleg zavart volt a közelharciban, elmozdította vektorát, de ez sem volt meghatározó.

a csata nagy távolsága és a japán flotta helyzete volt a fő oka annak, hogy az amerikai támadások elvetéltek. A történészek szinte egységesen elítélték az IJN operatív doktrínáját annak gyakorlása miatt, hogy az erőket számos flottaegységre osztják—sztrájkoló erő, élcsapat erő, előrenyomuló erő, fő test, stb.—gyakorlatilag, hígítva a rendelkezésre álló erőt. De Santa Cruzban a taktika Japán előnyre tett szert.

az élcsapat, amely több tucat mérföldet vitorlázott Nagumo flattopjai előtt, volt az első ellenség, amellyel az amerikai repülőgépek találkoztak. Néhány amerikai repülőgép azonnal megtámadta; mások a hatótávolságuk határáig nyomultak abban a reményben, hogy megtalálják a Kido Butai-t, majd visszatértek az Élcsapathoz. Itt szenvedett kárt a Chikuma cirkáló. Mivel a Kinkaid hordozói a nap elején elvesztették a pilótafülkéjüket, és az Enterprise, miután helyreállította a szolgálatot, a harci légi járőrök fenntartásával volt elfoglalva, nem voltak utólagos légicsapások.

A Japán repülési Kódex

Az Enterprise fedélzetén egy úgynevezett “mobil rádió különítmény” volt, a jelek-intelligencia testvériség egysége. Kinkaid admirálist olyan dekódolásokkal látta el, amelyek a kommunikációs-hírszerző hálózaton keringtek, valamint taktikai információkat a saját rádiófigyeléséből. A Big E-ben lévő különítményt egy tengerészgyalogos, Bankston T. Holcomb kapitány vezette. Egysége fontos szerepet játszott a vállalkozás túlélésében, mert Holcomb megadta Kinkaidnak a beérkező japán légicsapások legkorábbi figyelmeztetéseit, segítve a fuvarozót a harci légi járőrök elhelyezésében még az ellenség radaron történő megszerzése előtt. A mobil rádió különítmények háború utáni története szerint a csata közepén Holcomb rendkívüli hozzáférést kapott a japán repülőgépek üzenetforgalmához, mert átadták neki az IJN repülési kódexének egy példányát, amelyet az egyik lezuhant támadó ellenséges repülőgépből mentettek meg.

Ez a fiók most bonyolultabbnak tűnik, mint eredetileg. A japán légi csoport és a századparancsnokok—a pilóták valószínűleg rendelkeztek a repülési kódex másolataival-vagy nem zuhantak le az Enterprise fedélzetén, vagy a repülőgépeik teljesen elfogytak. Ezenkívül ismert, hogy a dokumentumfilmeket egy másik Japán repülőgépből nyerték vissza, egy olyan repülőgépből, amely a Smith romboló fedélzetén lezuhant.

repülési Gépész társa harmadik osztály Thomas Powell, tüzér” Torpedo 10 ” fedélzetén vállalkozás, felidézte a kódkönyv eredetét, amelyet maga Kinkaid admirális rokonított vele. Néhány héttel a csata után a kikötőben Kinkaid elmondta Powellnek és néhány más tengerésznek, hogy a kódkönyvet valóban elfogták a Smith-en. A Big E akció utáni jelentése nem említi a rombolót, vagy nem jelzi, hogy az Enterprise megállt a csata során, hogy anyagokat kapjon egy másik hajótól. Ha igaz, ez arra utal, hogy a japán repülési kódkönyv csak Santa Cruz után cserélhetett gazdát. Holcomb kapitány segítsége Kinkaidnek a csata hevében a hagyományosabb rádió-megfigyelési technikákból származik.

mi a helyzet az Enterprise-szal?

a Santa Cruz-i eredménnyel kapcsolatos számos érv azon a felfogáson alapul, hogy a felek harc utáni hordozó erői valahogy egyenlőek voltak. Miután a japánok hazaküldték a Zuikakut egy új légi csoport kiképzésére, szó szerinti egyenlőség létezett. De a vállalkozás státusza, az egyenlet Amerikai oldalán lévő flattop, rosszul érthető. A bombatámadások és a közeli balesetek kombinációja, amelyet a hordozó Santa Cruzban szenvedett, nem csak egy liftet akadályozott meg a pilótafülkében, ezáltal lelassította a repülési műveleteket. Osborn B. Hardison kapitány, a hajó kapitánya hamarosan megtudta, hogy a kár súlyosabb, mint gondolnánk.

két közeli hiányzik volt rugózott szegecs vagy elhajlott lemezek—helyenként, mint 2 Ft befelé—nyitó üzemanyagtartályok a tenger mentén közel 100 láb hajótest. Az egyik területen az összes keret, padló és válaszfal Csatos volt. Szivárgás fenyegetett. Az Enterprise szárát apró lyukak tarkították, néhány láb széles, és a nő vizet vett, négy lábnyira az íjnál. A hangárfedélzeten az 50 méteres szakasz padlója az 1. számú Lift közelében súlyosan megsérült, az alábbi fedélzetek kifújtak. Az egyik rekeszben lévő legénységet valójában a fölöttük lévő elárasztott terek csapdába ejtették. Két bomba emelő megkérdőjelezhető volt. A híd giroszkópja meghibásodott. Több rádió és egy iránykereső hurok nem működött.

néhány javítás csak a kikötőben végezhető el. Bár a nagy E képes volt elindítani és visszaszerezni a repülőgépet, nem volt igazán harcra kész, és egy megújult elkötelezettségben súlyos hátrányban lett volna. A harci sebességek, sőt a viharos tengerek is veszélyeztethették hajózhatóságát. Hardison kapitány kárelhárító partijai-plusz minden szabad kézzel hajlított emberfeletti erőfeszítés annak érdekében, hogy a hajó sebessége ellenére is gyors legyen.

11 nappal azután, hogy a hordozó megérkezett Noum Ca-Ba, teljesen cselekvőképtelen volt, mivel Halsey admirális minden mérnököt és szerelőt hozzáadott azokhoz, akik már a hajó felett dolgoztak. A hajótest sérüléseit kijavították, de a repülőgép liftjének elakadása száraz dokkolásra várt az Egyesült Államokban. Amikor az Enterprise ismét tengerre szállt, Pearl Harbor magántulajdonban becsülte, hogy a hordozó harci hatékonyságának 70% – án működött. Eközben az IJN döntése, hogy a Zuikaku-t visszaküldi a Japán Birodalom vizeire, teljesen önkéntes volt, egy újabb guadalcanali offenzívára való regeneráció tervén alapulva, 1943 januárjára időzítve. Ugyanolyan könnyen meg lehetett volna tartani a Csendes-óceán déli részén.

ki nyert?

Az Amerikai megfigyelők különféle álláspontokat foglalnak el a Santa Cruz-i eredményről. Vandegrift tengerészgyalogos tábornok a csatát “patthelyzetnek” nevezte.”Bull” Halsey admirális színházi parancsnok azt írta, hogy ” taktikailag felvettük a bot piszkos végét, de stratégiailag visszaadtuk.”Hasonlóképpen, Samuel Eliot Morison, a haditengerészet hivatalos történésze a csatát japán taktikai győzelemnek értékelte, amely értékes időt nyert a Szövetségesek számára. John Lundstrom repüléstörténész, a légicserék legrészletesebb vizsgálatának szerzője egy “feltételezett” japán döntő győzelemről írt, és ezt egy elemzéssel követte, amely bár valójában nem ezt mondta, az eredményt Japán vereségként határozta meg. Robert Sherrod, a tengeri repülés krónikása a háborúban, mondta Santa Cruz olyan eset volt, amikor “a doboz pontszáma megtévesztő.”a Guadalcanali hadjárat szakértője, Richard Frank nem tett közvetlen értékelést, de helyeslően Idézte Nimitz admirális véleményét, amelyet néhány héttel a csata után írt, amely kijelenti, hogy a japánok visszafordultak, és a hordozó légi csoportjaik összeomlottak a kritikus csaták előestéjén. Edward P. Stafford parancsnok, a vállalkozás mérvadó története, a csatát “véres döntetlennek” nevezte . . . ami csak azért volt amerikai győzelem, mert pillanatnyilag meghiúsította a japán visszafoglalási kísérletet.”

a népszerű szerzők is értelmezik jelentéseiket. Tengerészeti történész E. B. Potter arra a következtetésre jutott, hogy az amerikaiak “a legrosszabbat kapták a csatában”, de vigaszuk volt, hogy nagyon súlyos repülési veszteségeket okoztak. Edwin P. Hoyt Santa Cruzot “Amerikai veszteségnek nevezte, de nem olyan, amely lehetetlenné tette . . . megtartani Guadalcanalt, “míg Eric Hammel a csatát” technikailag Japán győzelemnek nevezte.”James és William Belote, A fuvarozó hadviselő hatóságok japán győzelmet arattak,” a győzelem szinte elviselhetetlen áron. Kenneth I. Friedman pedig egy taktikai vereséget képzelt el, amely ” megelőzte a totális és katasztrofális bukást.”

mindezek az értékelések azonban utólag szenvednek. Most már tudjuk, hogyan alakult a Guadalcanali hadjárat, és a Santa Cruz-szigeteki csata jelentősége a tapasztalt Japán pilóták és repülőszemélyzet létszámának csökkentésében. Ismertek a novemberi Guadalcanal melletti éghajlati felszíni akciók is, amelyekben a japán nyomon követés szétesett. Nimitz admirális például a novemberi csaták után kiadta ünnepelt véleményét Santa Cruzról. De a haditengerészet napján-október 27-én-1942, SOPAC a legrosszabb körülmények között volt. Pearl Harborból Nimitz utasította Halsey-t, hogy fejezze be a Csendes-óceán déli részén található hátsó bázisok védelmét. Mindkét admirális felkérte a washingtoni hatóságokat, hogy kérjenek kölcsön egy brit repülőgép-hordozót a sopac-I szolgálatra. Eközben Halsey minden kezét arra állította, hogy versenyezzen az idővel, hogy megjavítsa az Enterprise-t, az egyetlen amerikai repülőgép-hordozót, amely a Csendes-óceánon maradt.

sok ésszerű intézkedéssel a Santa Cruz—szigeteki csata Japán győzelmet jelentett-és stratégiai győzelmet. A Japán Császári Haditengerészet üldözte Kinkaid visszavonuló flottáját, valóban kiszorította a harci zónából. Az akció másnapján a japánok rendelkeztek az egyetlen operatív hordozó erővel a Csendes-óceánon. Amellett, hogy több hajót süllyesztettek el—nagyobb harci űrtartalommal—, a japánoknak több repülőgépük maradt, és fizikai birtokukban voltak a tengerek. Bár a hitel nagy részét Japán repülők, sőt amerikai rombolók kapják, egy amerikai flottahordozó elsüllyesztése, a Hornet, felszíni torpedótámadással szintén figyelemre méltó eredmény volt. A légi személyzet veszteségein vagy a Guadalcanal tulajdonosán alapuló érvek valami másról szólnak-a kampányról, nem a csatáról. Admiral Yamamoto és a kombinált flotta nem tudta kihasználni a siker Santa Cruz, de az a tény, hogy a haditengerészeti erőfeszítés később ment oldalra nem csökkenti a császári japán haditengerészet elérését október 26-án 1942.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.