minden hajómárkának megvannak az erősségei és a gyengeségei. Fontos, hogy tájékozott fogyasztó legyen, amikor hajót vásárol.

Ez a lista részletezi a tulajdonosok által jelentett problémákat, néhányat egyenesen a gyárból.

néhány probléma elég nagy ahhoz, hogy incidenst okozzon, néhány visszahíváshoz vezetett, mások pedig biztonsági aggályokra hívják fel a figyelmet. Az Egyesült Államok Parti őrsége felelős azért, hogy figyelemmel kísérje a hajó biztonságát.

1976 óta a parti Őrséghez 14 féle panasz érkezett, amelynek eredményeként 3257 Baylinert hívtak vissza.

itt vannak a fő problémák, amelyeket az emberek a Bayliner hajókkal tapasztaltak:

1) A régebbi modellek Generátorproblémái

néhány Bayliner hajó 1982-ben Onan MCCK generátorral volt felszerelve.

ezeknek a hajóknak a modelljei nem szerepelnek az USCG dokumentumokban. A parti őrség aktái szerint két fő kérdés volt. Az első kérdés a generátor indítómotorjával volt.

a második probléma az, hogy az indítóhoz csatlakoztatott generátor nem volt robbanásbiztos.

volt egy visszahívás kezdeményezett február 17, 1982, és véget ért március 8, 1982. Ez tíz hajót érintett.

a későbbi években gyártott hajók nem rendelkeznek ezekkel a problémákkal.

2) Bayliner 2004 modell Bowrider

a 2004-es Bayliner 180-as modellekkel számos problémát azonosítottak. a nem megfelelően vezetékes sztereó miatt 63 ilyen hajót visszahívtak. Ezt a problémát potenciális tűzveszélyként azonosították.

egyéb azonosított problémák a stabilitási problémák voltak.

Ez veszélyes lehet, ha használják, és a stabil hajó fontos a hajó utasainak biztonsága szempontjából.

az építkezés másik lehetséges problémája a földeletlen üzemanyag-töltőcsövek voltak. A megfelelően földelt Üzemanyag-rendszer segít az összes elektromos és csatlakozást biztonságosabbá tenni.

csökkenti a véletlen statikus gyújtás kockázatát és csökkenti a robbanás lehetőségét.

egyéb motorproblémákat azonosítottak. Az egyik ilyen probléma az elégtelen szellőzés volt a motorházakban, ami újabb robbanásveszélyt jelenthet.

néhány hajón nem megfelelő kapcsolókat is láttak. Egyes modellekben az akkumulátorokat túl közel szerelték az üzemanyag-vezetékekhez, ami túl sok hőt okozhat és tüzet okozhat. Néhány hajónak szabályozási megsértése volt a kivehető kapacitású lemezekkel.

154 az 1980-as Bayliner Force modell hajóinak volt egy USCG kapacitású lemeze, amelyet a lemez felemelésével lehetett eltávolítani. A táblán az utasok maximális számát és a hajó által szállítható teljes súlyt, valamint a maximális lóerőt, amellyel a hajó meghajtható.

a lemez eltávolítása sérti a szövetségi törvényt, és biztonsági kockázatot jelent.

3) problémák Bayliner Hajók

sok a kérdés, hogy Bayliners az, amit elvár egy belépő szintű hajó.

az egyik módja annak, hogy megbizonyosodjon arról, hogy egy hajó, amit vásárol, ingyenes és minden problémától mentes, hogy felmérést végezzen a vásárlás előtt.

ahhoz, hogy megfizethető hajó legyen, bizonyos szempontból meg kellett borotválniuk a sarkokat.

sok hajótulajdonos számára ez magában foglalja a kábelezési problémákat vagy maga a fizikai hajó minőségét.

4) a problémákkal leginkább érintett Bayliner Hajók

1. a Bayliner Capri egy olyan hajó felépítése, amelynek a legtöbb problémája volt.
   • a számok szerint 1240 üzemanyag-töltő cső volt, amely nem volt földelve.
   • ezeknek a hajóknak 457 szellőzési problémája volt a motortérben.
   • 346 stabilitási problémái voltak, és nem voltak képesek lebegni.
2. az 1977-es Victoria Commander br modellnek 263 hajója volt, amelyek instabilitási problémákkal küzdöttek.
3. a Motoryacht 3388 1988 modelljének tizenkét elektromos problémája volt a Gépházban.
4. A 873 Bowrider 160 BR és 180 BR esetében is voltak meghatározatlan problémák.
   • a visszahívás indult március 15-én, 2014, ezek a hajók, és zárva volt augusztus 14-én, 2014.
   • 477 a 873 hajók javították.

5) strukturális kérdések, amelyekre figyelni kell

bizonyos típusú hajókkal vannak problémák.

pontosabban, a dörzsölő sínek alatti varratok alatt vannak olyan problémák, amelyek szétesnek, repednek, és általában nem erősek vagy tartósak.

Bayliners van egy híres, hogy nem tudja, hogy egy dobogó.

a hajótulajdonosok vitatják az üvegszálas elrendezést. Ez buborékokat eredményezhet a laminátumban. Más emberek nem szeretik a hajótest belső terét.

a 80-as évek elején a modelleknek strukturális problémái voltak, amelyeket sok hajótulajdonos azonosított. Hajlamosak szétesni, ha a vízen vannak, vagy ha erősen használják.

Ez a hajó számos területén látható.

az ablakok potenciálisan szivároghatnak. Egy másik kérdés az, hogy a korlát és a hardver kiugrik a helyéről, ami kellemetlen lehet. Az eredeti telepítéskor önmetsző csavarokkal csavarozták be a hajótestbe.

ezeknek a hajóknak a motorteljesítménye hiányzik, és egyes esetekben nagyon alulteljesítettek. A motor kipufogógáza felépül, a szén-monoxid felhalmozódhat a kormányban.

használat után a hajónak látható sérülési jelei lehetnek. Például a hajótest megrepedhet.

a hajóban használt anyagok minőségével kapcsolatban is vannak problémák. Egyes hajók hardvere krómozott cink. Ha van egy kis hatással van a hajótest, akkor csörgő és rázza. Néhány ember számára a fedélzet és a hajótest nem tűnt megfelelőnek az óceán számára, és csendesebb tavakhoz készült.

mások rámutattak, hogy a kábelköteg nem volt megfelelő.

a Vezérlőpulton néhányan megjegyezték, hogy a kapcsolók saját tulajdonúak és olcsóak. Néhány hajó szélvédője gyenge, vékony és rosszul támogatott. Az üléspárnák alatt kezeletlen rétegelt lemez található. A hajótest színei gyorsan elhalványultak, az Általános menetminőség alacsony volt.

Ez elsősorban a 80-as évek végén látható Bayliner.

a minőség a 80-as évek vége óta jelentősen javult.

egyesek azt mondják, hogy a nyílások megereszkednek, amikor rájuk lépsz. Egy másik probléma az, hogy korábban olyan Erőmotorokkal jöttek, amelyek nem voltak olyan erősek.

néhány csónakban problémák voltak a kormányzással is. A hajó még ébresztés nélküli sebességgel is vándorolhatott. Sok hardver műanyagból készült, beleértve a reteszeket és a zsanérokat is, ami alacsonyabb minőséget eredményez. A hajóban használt anyagok nagy része nem erős és gyengébb minőségű. Az üléspárnákat a víz is könnyen károsíthatja.

Hajószint

sokan, akik lelkesek a csónakázásért, a Bayliners-t bevezető szintű hajónak tekintik.

néhány hajó építési minősége alapvetőnek tekinthető, és sokan kezdő hajónak tartják. A Bayliners azonban továbbra is jó hajók.

gyenge viszonteladási érték

a Bayliner new vásárlása egyes számlák szerint nem jó befektetés.

értékük jelentősen csökken a széles körű rendelkezésre állás miatt. A használt Bayliner vásárlása sokkal kevesebbet fog fizetni, mint egy új vásárlása.

Ezek egy közös hajó, és emiatt nem eladni a magasabb árak. Ez az egyik dolog, amit a potenciális vásárlók szem előtt akarnak tartani, mivel hajókat vásárolnak.

a befektetési érték fontos dolog, amire gondolni kell, amikor nagy összegeket fizet egy hajóra.

minden gyártmánynak és modellnek megvannak a maga furcsaságai és sajátosságai, amelyek a tervezéshez tartoznak. Az 1999-es Bayliner Trophy 20 ‘ középkonzol a padlóra szerelt Livewell-rel rendelkezik, amely a fedélzet fölé kerül.

az újabb hajók jobb minőségűek. A ’70-es és’ 80-as években a Bayliners híres volt arról, hogy gyengébb minőségű hajókat gyárt. Ez tükröződik a visszahívásokban, amelyek ebben az időszakban voltak.

a kisebb, runabout Bayliners több problémát. Az olcsóbb cirkálók nem olyan rosszak, mint a többi fajta.

általában tanácsos figyelni a kis motorokra.

mielőtt befektetne egy hajóba (új vagy használt!) meg kell figyelni, hogy a hajó értékcsökkenési útmutató tettünk.

Munkaügyi gyakorlatok

néhány hajó Mexikóban épült.

a gyárakat áthelyezték az Egyesült Államokból az olcsóbb munkaerő érdekében. Míg a gyárakban megfelelően képzett emberek hasonló minőségű termékeket állíthatnak elő, egyes hajótulajdonosok megkérdőjelezik azt a tényt, hogy a munkaerőt kiszervezik.

a Bayliner az elsők között volt a 80-as években a tömegpiacon, és tömeggyártású hajó -, motor-és pótkocsi-csomagokat gyártott.

minden gyártóhajónak megvannak a maga problémái, és ez alól a Bayliners sem kivétel.

a hajók számos gyártmánya és modellje jó állapotban van és jól karbantartott. Ez attól függ, hogy mennyire hajlandó gondoskodni a hajóról, és mit fektet be benne.

az újabb hajók javulást jelentenek a régebbieknél, de ne feledje, hogy egy újabb Baylinerbe történő befektetés hosszú távon nem feltétlenül fizet ki.