5 yleisimmät ongelmat Bayliner-veneissä (esimerkein)

jokaisella venemerkillä on vahvuutensa ja heikkoutensa. Venettä ostaessa on tärkeää olla valistunut kuluttaja.

tässä listassa kerrotaan tarkemmin ongelmista, joista omistajat ovat kertoneet, osa suoraan tehtaalta.

osa ongelmista on niin isoja, että ne aiheuttavat vaaratilanteen, osa johti takaisinkutsuun ja osa kiinnittää huomiota turvallisuusongelmiin. Yhdysvaltain rannikkovartioston tehtävänä on pitää silmällä veneen turvallisuutta.

vuoden 1976 jälkeen merivartiosto on saanut 14 erilaista valitusta, joiden perusteella 3 257 lahtelaista on kutsuttu takaisin.

tässä ovat ihmisten suurimmat ongelmat Bayliner-veneiden kanssa:

Sisällysluettelo

1) Generaattoriongelmat vanhemmissa malleissa

joissakin Bayliner-veneissä vuonna 1982 oli Onan MCCK-generaattori.

näiden veneiden malleja ei ole kirjattu USCG: n asiakirjoihin. Merivartioston tietojen mukaan kyse oli kahdesta pääongelmasta. Ensimmäinen numero oli generaattorin Käynnistysmoottori.

toinen asia on se, että käynnistimeen kiinnitetty generaattori ei ollut räjähdyssuojattu.

takaisinveto alkoi 17.helmikuuta 1982 ja päättyi 8. Maaliskuuta 1982. Tämä vaikutti kymmeneen veneeseen.

myöhempinä vuosina tehdyillä veneillä ei ole näitä ongelmia.

2) Bayliner 2004 malli Bowrider

vuoden 2004 Bayliner model 180s: ään liittyi useita ongelmia, joista 63 venettä vedettiin takaisin. Asia todettiin mahdolliseksi palovaaraksi.

muita tunnistettuja asioita olivat vakauskysymykset.

Tämä voi olla käytettynä vaarallinen, ja tallivene on tärkeä veneen matkustajien turvallisuuden kannalta.

toinen mahdollinen ongelma rakentamisessa olivat maadoittamattomat polttoaineen täyttöputket. Oikein maadoitettu polttoainejärjestelmä auttaa pitämään kaikki sähköt ja liitännät turvallisempina.

se ehkäisee staattisen syttymisen vaaraa ja vähentää räjähdysmahdollisuuksia.

muita moottoriongelmia havaittiin. Yksi näistä ongelmista oli moottorisuojien riittämätön ilmanvaihto, mikä voi olla toinen räjähdysvaara.

joissakin veneissä nähtiin myös virheellisiä vaihteita. Joissakin malleissa akut oli asennettu liian lähelle polttoaineputkia, mikä voi aiheuttaa liikaa lämpöä ja mahdollisesti sytyttää tulipalon. Joissakin veneissä oli säädösrikkomus, jossa oli irrotettavat kapasiteettikilvet.

154 vuoden 1980 Bayliner Force-mallin veneessä oli USCG-Kapasiteettikilpi, joka voitiin poistaa nostamalla levyä. Kilvessä on tarkat tiedot aluksen enimmäismatkustajamäärästä ja kokonaispainosta sekä siitä, millä hevosvoimalla venettä voidaan käyttää.

kilven poistaminen rikkoo liittovaltion lakia, ja se on turvallisuusriski.

3) ongelmat Bayliner-veneiden kanssa

monet asiat, joita Bayliner-veneiltä voi odottaa lähtötason veneeltä.

yksi tapa varmistaa, että ostamasi vene on vapaa ja ongelmaton, on teettää katsastus ennen ostoa.

saadakseen edullisen veneen heidän oli ajeltava kulmat joiltakin osin.

monille veneenomistajille tämä koskee esimerkiksi johdotus-ongelmia tai itse fyysisen veneen laatua.

4) eniten ongelmia kärsineet Bayliner-veneet

  1. Bayliner Capri on eniten ongelmia kokeneen veneen rakenne.
    • numeroiden perusteella 1 240: ssä oli polttoaineen täyttöputket, jotka eivät olleet maadoitettuja.
    • näistä veneistä 457: ssä oli konetilan ilmanvaihto-ongelmia.
    • 346: lla oli vakausongelmia, eivätkä ne kyenneet kellumaan tasolla.
  2. vuoden 1977 Victoria Commander BR-mallissa oli 263 venettä, joissa oli epävakausongelmia.
  3. kahdessatoista Motoryacht 3388-mallissa vuodelta 1988 oli sähköongelmia konehuoneessa.
  4. myös 873 Bowrider 160 BR: ssä ja 180 BR: ssä oli määrittelemättömiä ongelmia.
    • näiden veneiden takaisinkutsu aloitettiin 15.maaliskuuta 2014, ja se lakkautettiin 14. elokuuta 2014.
    • 873 veneestä korjattiin 477.

5) rakenteelliset ongelmat, joihin on kiinnitettävä huomiota

tietyntyyppisissä veneissä on joitakin ongelmia.

erityisesti hankauskiskojen alla olevien saumojen alla on ongelmia irtoamisen, halkeilun ja ylipäätään kestävyyden kanssa.

Baylinereillä on sellainen maine, että he eivät kestä jyskytystä.

veneenomistajat riitaantuvat lasikuitu-layupista. Tämä voi johtaa kuplia laminaatti. Muut eivät pidä rungon sisätiloista.

80-luvun alun malleissa oli rakenteellisia ongelmia, jotka monet veneenomistajat tunnistivat. Niillä oli taipumus hajota vedessä tai runsaassa käytössä.

Tämä näkyy monin paikoin veneessä.

ikkunat voivat mahdollisesti vuotaa. Toinen ongelma on, että kaide ja laitteisto voivat poksahtaa paikoiltaan, mikä voi olla riesa. Kun ne alun perin asennettiin, ne ruuvattiin runkoon itsekierteisillä ruuveilla.

näiden veneiden konetehot puuttuvat, ja ne ovat paikoin hyvin alitehoisia. Moottorin pakokaasu kertyy, ja häkää voi kertyä ruoriin.

käytön jälkeen veneessä voi olla näkyviä vaurioita. Esimerkiksi runko voi murtua.

myös veneessä käytettävien materiaalien laatuun liittyy ongelmia. Joidenkin veneiden laitteisto on kromattua sinkkiä. Kun veneen runkoon tulee pieni isku, se voi kolista ja täristä. Joidenkin mielestä kannen ja rungon liitos ei tuntunut sopivalta valtamerelle ja se on tehty hiljaisemmille järville.

muut huomauttivat, että johtosarja ei ollut par-tasolla.

ohjauspaneelissa jotkut totesivat, että kytkimet olivat omia ja halpoja. Joidenkin veneiden tuulilasit ovat hatarat, ohuet ja huonosti Tuetut. Istuintyynyjen alla on käsittelemätöntä vaneria. Rungon värit haalistuivat nopeasti, ja yleinen ajolaatu oli heikko.

Tämä näkyy lähinnä 80-luvun lopun Baylinerissä.

laatu on 80-luvun lopun juoksun jälkeen parantunut merkittävästi.

jotkut sanovat, että luukut roikkuvat, kun niiden päälle astuu. Toinen ongelma on, että niissä oli Voimamoottorit, jotka eivät olleet yhtä tehokkaita.

osassa veneistä oli myös ongelmia ohjauksen kanssa. Vene pystyi harhailemaan jopa ilman herätystä. Monet laitteisto on valmistettu muovista, kuten salvat ja saranat, mikä merkitsee heikompaa laatua. Suuri osa veneessä käytettävistä materiaaleista ei ole vahvoja ja ne ovat heikkolaatuisia. Myös istuintyynyt vaurioituvat helposti vedestä.

Venetaso

monet veneilystä innostuneet pitävät Baylinereita esittelytason veneenä.

joidenkin veneiden rakentamislaatua pidetään perusveneenä, ja monet pitävät sitä aloittelijaveneenä. Baylinerit ovat kuitenkin edelleen hyviä veneitä.

huono jälleenmyyntiarvo

Baylinerin ostaminen uutena ei joidenkin tietojen mukaan ole hyvä sijoitus.

niiden arvo heikkenee merkittävästi sen laajan saatavuuden vuoksi. Käytetyn Baylinerin ostaminen maksaa paljon vähemmän kuin uuden ostaminen.

ne ovat yleinen Vene, eivätkä siksi myy korkeampaan hintaan. Tämä on yksi asia, että mahdolliset ostajat haluavat pitää mielessä, kun he etsivät veneitä ostaa.

sijoituksen arvoa on tärkeä miettiä, kun maksaa suuria summia veneestä.

jokaisella merkillä ja mallilla on omat omituisuutensa ja erikoisuutensa, jotka tulevat mallin mukana. Vuoden 1999 Bayliner Trophyn 20′ keskikonsolissa on lattialle asennettu Livewell, joka läikkyy yli kannen.

uudemmat veneet ovat laadukkaampia. 70-ja 80-luvuilla Baylinereillä oli maine heikompilaatuisten veneiden valmistajana. Tämä näkyy tällä ajanjaksolla tehdyissä takaisinvedoissa.

pienemmillä, sukkuloivilla lahtelaisilla on enemmän ongelmia. Edullisemmat risteilijät eivät ole yhtä huonoja kuin jotkin muut.

yleensä kannattaa varoa pieniä moottoreita.

ennen kuin sijoittaa veneeseen (uuteen tai käytettyyn!) kannattaa kiinnittää huomiota tekemäämme veneen poisto-oppaaseen.

työluvat

osa veneistä on rakennettu Meksikossa.

tehtaat siirrettiin Yhdysvalloista halvemman työvoiman perässä. Vaikka asianmukaisesti koulutetut ihmiset tehtaissa voivat tuottaa samanlaisia laatutuotteita, jotkut veneenomistajat suhtautuvat kielteisesti siihen, että työvoimaa ulkoistetaan.

Bayliner tuli 80-luvulla ensimmäisten joukossa massamarkkinoille ja massatuotantoon vene -, moottori-ja perävaunupaketteja.

jokaisella tuotantoveneellä on ongelmansa, eivätkä Baylinerit ole poikkeus.

monet veneiden merkit ja mallit ovat hyväkuntoisia ja hyvin hoidettuja. Se riippuu siitä, kuinka paljon on valmis huolehtimaan veneestä ja mihin siihen satsaa.

uudemmat veneet ovat parannus vanhempiin, mutta pitää muistaa, että investointi uudempaan Baylineriin ei välttämättä kannata pitkällä aikavälillä.

oliko tästä artikkelista apua? LikeDislike
Suuri!

Jaa klikkaamalla…

Löysitkö väärää tietoa vai puuttuiko jotain?

we would love to hear your thoughts! (PS: luemme kaikki palautteet)

Morten on GoDownsize-yhtyeen perustaja. Hän on kuvannut ja haastatellut pikkuruisissa taloissa ja asuntoautoissa asuvia ihmisiä vuodesta 2011 lähtien. Hän kasvoi rannikolla, jonne hänen isänsä vei hänet veneilemään jo nuorena. Hän on laittanut kokonaan uusiksi kaksi asuntoautoa, joilla hän matkustaa perheensä kanssa kuukausikaupalla. Lue lisää Mortenista täältä.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.