5 Problemas más comunes Con los Barcos Bayliner (Con ejemplos)

Cada marca de barcos tiene sus fortalezas y sus debilidades. Es importante ser un consumidor informado al comprar un barco.

Esta lista detalla algunos de los problemas que los propietarios han reportado, algunos directamente de fábrica.

Algunos problemas son lo suficientemente grandes como para causar un incidente, algunos llevaron a un retiro del mercado y otros llaman la atención sobre problemas de seguridad. La Guardia Costera de los Estados Unidos es responsable de controlar la seguridad de un barco.

Desde 1976, la Guardia Costera ha recibido 14 tipos de quejas, lo que ha dado lugar a la retirada de 3.257 Bayliners.

Estos son los principales problemas que la gente ha experimentado con los barcos Bayliner:

Tabla de contenidos

1) Problemas con generadores en modelos más antiguos

Algunos barcos Bayliner en 1982 estaban equipados con un generador Onan MCCK.

Los modelos de estos barcos no están registrados en los documentos de USCG. Según los archivos de la Guardia Costera, hubo dos problemas principales. El primer problema fue con el motor de arranque del generador.

El segundo problema es que el generador conectado al arrancador no era a prueba de explosiones.

Hubo un retiro del mercado iniciado el 17 de febrero de 1982 y terminado el 8 de marzo de 1982. Esto afectó a diez barcos.

Los barcos fabricados en años posteriores no tienen estos problemas.

2) Bayliner Modelo Bowrider 2004

Se identificaron varios problemas con el Bayliner modelo 180 de 2004. Debido a un estéreo mal cableado, se retiraron 63 de estos barcos. Este problema se identificó como un posible peligro de incendio.

Otros problemas que se identificaron fueron problemas de estabilidad.

Esto puede ser peligroso cuando se usa, y un barco estable es importante para la seguridad de los pasajeros del barco.

Otro problema potencial en la construcción fueron las tuberías de llenado de combustible sin conexión a tierra. Un sistema de combustible que esté conectado a tierra adecuadamente ayuda a mantener todas las conexiones eléctricas y más seguras.

Evita los riesgos de ignición estática accidental y reduce el potencial de explosión.

Se identificaron otros problemas del motor. Uno de estos problemas era la ventilación insuficiente en los gabinetes del motor, lo que podría ser otro riesgo de explosión.

Interruptores incorrectos también se vieron en algunos de los barcos. En algunos modelos, las baterías estaban montadas demasiado cerca de las líneas de combustible, lo que puede causar demasiado calor y potencialmente iniciar un incendio. Algunos barcos tenían una violación reglamentaria con placas de capacidad extraíbles.

154 barcos del modelo Bayliner Force de 1980 tenían una placa de capacidades USCG que se podía quitar levantando la placa. En la Placa, tiene especificaciones del número máximo de pasajeros y el peso total que puede transportar el barco, y la potencia máxima con la que se puede alimentar el barco.

Retirar la placa viola la ley federal y es un peligro para la seguridad.

3) Problemas con los barcos Bayliner

Muchos de los problemas que los Bayliner son lo que esperarías de un barco de nivel de entrada.

Una forma de asegurarse de que un barco que está comprando está libre y libre de cualquier problema es realizar una encuesta antes de comprarlo.

Para tener un barco asequible, tuvieron que afeitar esquinas en algunos aspectos.

Para muchos propietarios de embarcaciones, esto incluye problemas de cableado o la calidad de la embarcación física en sí.

4) Barcos Bayliner Más Afectados Con Problemas

  1. El Bayliner Capri es la construcción de un barco que tuvo la mayoría de los problemas identificados.
    • Según los números, 1.240 tenían tuberías de llenado de combustible que no estaban conectadas a tierra.
    • 457 de estos barcos tenían problemas de ventilación en el espacio del motor.
    • 346 tenía problemas de estabilidad y no era capaz de flotar a nivel.
  2. El modelo BR del Victoria Commander de 1977 tenía 263 barcos con problemas de inestabilidad.
  3. Doce del modelo de yate a motor 3388 de 1988 tuvieron problemas eléctricos en la sala de máquinas.
  4. También hubo problemas no especificados en el 873 Bowrider 160 BR y 180 BR.
    • Se inició un retiro del mercado el 15 de marzo de 2014 para estos barcos, y se cerró el 14 de agosto de 2014.
    • se repararon 477 de los 873 barcos.

5) Problemas estructurales Para prestar atención a

Hay algunos problemas con ciertos tipos de barcos.

Específicamente, debajo de las costuras debajo de los rieles de fricción, hay problemas con el desprendimiento, el agrietamiento y, en general, no ser resistente o duradero.

Los Bayliners tienen la reputación de no ser capaces de soportar golpes.

Los propietarios de embarcaciones tienen problemas con la colocación de fibra de vidrio. Esto puede provocar burbujas en el laminado. A otras personas no les gustan los interiores del casco.

Los modelos de principios de los 80 tenían problemas estructurales que muchos propietarios de barcos identificaron. Tendían a desmoronarse cuando estaban en el agua o cuando se usaban en gran medida.

Esto se puede ver en muchas áreas del barco.

Las ventanas pueden tener fugas. Otro problema es que la barandilla y el hardware pueden salirse de su lugar, lo que puede ser una molestia. Cuando se instalaron inicialmente, se atornillaron en el casco con tornillos autorroscantes.

La potencia del motor de estos barcos es escasa y, en algunos casos, tienen muy poca potencia. El escape del motor se acumula y el monóxido de carbono se puede acumular en el timón.

Después de su uso, el barco puede tener signos visibles de daños. Por ejemplo, el casco puede romperse.

También hay algunos problemas sobre la calidad de los materiales utilizados en el barco. El hardware en algunos barcos es de zinc cromado. Cuando hay un ligero impacto en el casco del barco, puede sacudirse y sacudirse. Para algunas personas, la junta de cubierta y casco no parecía apropiada para el océano y está hecha para lagos más tranquilos.

Otras personas señalaron que el arnés de cables no estaba a la altura.

En el panel de control, algunas personas observaron que los interruptores eran propietarios y baratos. Los parabrisas en algunos de los barcos son endebles, delgados y mal soportados. Debajo de los cojines del asiento, hay madera contrachapada sin tratar. Los colores del casco se desvanecieron rápidamente, y la calidad general de conducción fue baja.

Esto se ve principalmente en el Bayliner de finales de los 80.

La calidad desde finales de los años 80 ha mejorado significativamente.

Algunas personas dicen que las escotillas se hunden cuando las pisas. Otro problema es que solían venir con motores de fuerza que no eran tan potentes.

También hubo problemas con la dirección en algunos de los barcos. El barco podía vagar incluso a velocidades sin despertar. Muchos de los herrajes están hechos de plástico, incluidos los pestillos y las bisagras, lo que se traduce en una calidad inferior. Muchos de los materiales utilizados en el barco no son resistentes y son de menor calidad. Los cojines del asiento también se dañan fácilmente por el agua.

Nivel de barco

Muchas personas que están entusiasmadas con la navegación consideran que los Bayliners son un barco de nivel introductorio.

La calidad de construcción en algunos de los barcos se considera básica, y muchos lo consideran un barco para principiantes. Sin embargo, los Bayliners siguen siendo buenos barcos.

Bajo valor de reventa

Comprar un Bayliner nuevo no es, según algunas cuentas, una buena inversión.

Su valor se deprecia significativamente debido a su amplia disponibilidad. Comprar un Bayliner usado costará mucho menos que comprar uno nuevo.

Son un barco común y, por eso, no se venden a precios más altos. Esta es una cosa que los compradores potenciales querrán tener en cuenta cuando estén buscando barcos para comprar.

El valor de la inversión es algo importante a tener en cuenta al pagar grandes cantidades de dinero por un barco.

Cada marca y modelo tiene sus propias peculiaridades y peculiaridades que vienen con el diseño. La consola central de 20 pies del Bayliner Trophy de 1999 tiene un vivero montado en el piso, y se derramará sobre la cubierta.

Los barcos más nuevos son de mayor calidad. En los años 70 y 80, los Bayliners tenían la reputación de fabricar barcos de baja calidad. Esto se refleja en los retiros que se hicieron en este período de tiempo.

Los transbordadores Bayliner más pequeños tienen más problemas. Los cruceros más baratos no son tan malos como algunos de los otros tipos.

En general, se recomienda buscar motores pequeños.

Antes de invertir en un barco (nuevo o usado!) debe prestar atención a la guía de depreciación del barco que hemos hecho.

Prácticas laborales

Algunas de las embarcaciones son construidas en México.

Las fábricas se trasladaron de los Estados Unidos para obtener mano de obra más barata. Si bien las personas debidamente capacitadas en las fábricas pueden producir productos de calidad similar, algunos propietarios de embarcaciones no están de acuerdo con el hecho de que la mano de obra está siendo subcontratada.

Bayliner fue uno de los primeros en los años 80 en el mercado masivo y en la producción masiva de paquetes de barcos, motores y remolques.

Cada barco de producción tiene sus problemas, y los Bayliners no son la excepción.

Muchas marcas y modelos de los barcos están en buenas condiciones y bien mantenido. Depende de cuánto estés dispuesto a cuidar el barco y de lo que inviertas en él.

Los barcos más nuevos son una mejora de los más antiguos, pero tenga en cuenta que una inversión en un Bayliner más nuevo podría no dar sus frutos a largo plazo.

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Morten es el fundador de GoDownsize. Ha filmado y entrevistado a personas que viven en casas pequeñas y casas rodantes desde 2011. Creció en la costa, donde su padre lo llevó a navegar desde muy joven. Ha reconstruido completamente dos vehículos recreativos en los que viaja con su familia durante meses en ese momento. Lea más sobre Morten aquí.

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