5 Häufigste Probleme mit Bayliner-Booten (mit Beispielen)

Jede Bootsmarke hat ihre Stärken und Schwächen. Es ist wichtig, beim Kauf eines Bootes ein informierter Verbraucher zu sein.

Diese Liste beschreibt einige der Probleme, die Besitzer gemeldet haben, einige direkt aus der Fabrik.

Einige Probleme sind groß genug, um einen Vorfall zu verursachen, einige führten zu einem Rückruf und andere machen auf Sicherheitsbedenken aufmerksam. Die US-Küstenwache ist dafür verantwortlich, die Sicherheit eines Bootes im Auge zu behalten.Seit 1976 hat die Küstenwache 14 Arten von Beschwerden erhalten, was dazu geführt hat, dass 3.257 Bayliner zurückgerufen wurden.

Hier sind die Hauptprobleme, die Menschen mit Bayliner-Booten erlebt haben:

Inhaltsverzeichnis

1) Generatorprobleme bei älteren Modellen

Einige Bayliner-Boote waren 1982 mit einem Onan MCCK-Generator ausgestattet.

Die Modelle dieser Boote sind nicht in USCG-Dokumenten vermerkt. Nach Angaben der Küstenwache gab es zwei Hauptprobleme. Das erste Problem war mit dem Generator Anlasser.

Das zweite Problem ist, dass der an den Anlasser angeschlossene Generator nicht explosionsgeschützt war.

Am 17.Februar 1982 wurde ein Rückruf eingeleitet, der am 8. März 1982 endete. Betroffen waren zehn Boote.

Boote, die in späteren Jahren hergestellt wurden, haben diese Probleme nicht.

2) Bayliner 2004 Modell Bowrider

Es gab mehrere Probleme mit dem 2004 Bayliner Modell 180s identifiziert. Wegen einer falsch verdrahteten Stereoanlage, 63 dieser Boote wurden zurückgerufen. Dieses Problem wurde als potenzielle Brandgefahr identifiziert.

Andere Probleme, die identifiziert wurden, waren Stabilitätsprobleme.

Dies kann gefährlich sein, wenn es verwendet wird, und ein stabiles Boot ist wichtig für die Sicherheit der Passagiere des Bootes.

Ein weiteres potenzielles Problem bei der Konstruktion waren die ungeerdeten Kraftstoffeinfüllrohre. Ein Kraftstoffsystem, das richtig geerdet ist, hilft, alle elektrischen und Verbindungen sicherer zu halten.

Es verhindert das Risiko einer unbeabsichtigten statischen Zündung und reduziert das Explosionsrisiko.

Andere Motorprobleme wurden identifiziert. Eines dieser Probleme war eine unzureichende Belüftung in den Motorgehäusen, was ein weiteres Explosionsrisiko darstellen könnte.

Bei einigen Booten wurden auch unsachgemäße Schalter festgestellt. Bei einigen Modellen wurden die Batterien zu nahe an den Kraftstoffleitungen montiert, was zu viel Wärme verursachen und möglicherweise einen Brand auslösen kann. Einige Boote hatten einen Regelverstoß mit abnehmbaren Kapazitätsplatten.

154 Boote des Bayliner Force-Modells von 1980 hatten eine USCG-Bodenplatte, die durch Anheben der Platte entfernt werden konnte. Auf der Platte hat es Spezifikationen der maximalen Anzahl von Passagieren und des Gesamtgewichts, das das Schiff tragen kann, und der maximalen Pferdestärke, mit der das Boot angetrieben werden kann.

Das Entfernen der Platte verstößt gegen Bundesgesetz, und es ist ein Sicherheitsrisiko.

3) Probleme mit Bayliner-Booten

Viele der Probleme, die Bayliner haben, sind das, was Sie von einem Einstiegsboot erwarten würden.Eine Möglichkeit, sicher zu sein, dass ein Boot, das Sie kaufen, kostenlos und frei von Problemen ist, besteht darin, vor dem Kauf eine Umfrage durchzuführen.

Um ein erschwingliches Boot zu haben, mussten sie in einigen Aspekten Ecken rasieren.

Für viele Bootsbesitzer beinhaltet dies Verdrahtungsprobleme oder die Qualität des physischen Bootes selbst.

4) Bayliner-Boote Am stärksten von Problemen betroffen

  1. Der Bayliner Capri ist der Bau eines Bootes, bei dem die meisten Probleme festgestellt wurden.
    • Nach den Zahlen hatten 1.240 Kraftstoffeinfüllrohre, die nicht geerdet waren.
    • 457 dieser Boote hatten Belüftungsprobleme im Motorraum.
    • 346 hatten Stabilitätsprobleme und konnten nicht schweben.
  2. Das Victoria Commander BR-Modell von 1977 hatte 263 Boote mit Instabilitätsproblemen.
  3. Zwölf der Motoryacht 3388 Modell von 1988 hatten elektrische Probleme im Maschinenraum.
  4. Auch beim 873 Bowrider 160 BR und 180 BR gab es nicht näher bezeichnete Probleme.
    • Für diese Boote wurde am 15.März 2014 ein Rückruf eingeleitet, der am 14.August 2014 eingestellt wurde.
    • 477 der 873 Boote wurden repariert.

5) Strukturelle Probleme, auf die zu achten ist

Bei bestimmten Bootstypen gibt es einige Probleme.

Insbesondere unter den Nähten unter den Gummischienen gibt es Probleme mit Auseinanderfallen, Rissen und im Allgemeinen nicht robust oder langlebig.

Bayliner haben den Ruf, nicht in der Lage zu sein, ein Hämmern zu ertragen.

Bootsbesitzer haben Probleme mit dem Glasfaser-Layup. Dies kann zu Blasen im Laminat führen. Andere Leute mögen das Innere des Rumpfes nicht.

Modelle der frühen 80er Jahre hatten strukturelle Probleme, die viele Bootsbesitzer identifizierten. Sie neigten dazu, auf dem Wasser oder bei starkem Gebrauch auseinanderzufallen.

Dies ist in vielen Bereichen des Bootes zu sehen.

Die Fenster können möglicherweise undicht sein. Ein weiteres Problem ist, dass das Geländer und die Hardware fehl am Platz platzen können, was ärgerlich sein kann. Bei der Erstinstallation wurden sie mit selbstschneidenden Schrauben in den Rumpf geschraubt.

Die Motorleistung dieser Boote fehlt, und sie sind in einigen Fällen sehr untermotorisiert. Der Auspuff des Motors baut sich auf und Kohlenmonoxid kann sich im Ruder ansammeln.

Nach Gebrauch kann das Boot sichtbare Beschädigungen aufweisen. Zum Beispiel kann der Rumpf reißen.

Es gibt auch einige Probleme mit der Qualität der im Boot verwendeten Materialien. Die Hardware in einigen Booten ist verchromtes Zink. Wenn es einen leichten Aufprall auf den Rumpf des Bootes gibt, kann es klappern und schütteln. Für einige Leute, das Deck und Rumpf Gelenk schien nicht geeignet für den Ozean und ist für ruhigere Seen gemacht.

Andere Leute wiesen darauf hin, dass der Kabelbaum nicht auf dem neuesten Stand war.

In der Systemsteuerung stellten einige Leute fest, dass die Schalter proprietär und billig waren. Windschutzscheiben in einigen Booten sind dünn, dünn und schlecht gestützt. Unter den Sitzkissen befindet sich unbehandeltes Sperrholz. Die Farben des Rumpfes verblassten schnell und die Gesamtfahrqualität war gering.

Dies ist vor allem in den späten 80er Jahren Bayliner gesehen.

Die Qualität hat sich seit den späten 80er Jahren deutlich verbessert.

Einige Leute sagen, dass die Luken durchhängen, wenn Sie darauf treten. Ein weiteres Problem ist, dass sie früher mit Kraftmotoren kamen, die nicht so leistungsstark waren.

Bei einigen Booten gab es auch Probleme mit der Lenkung. Das Boot konnte sogar bei No-Wake-Geschwindigkeiten wandern. Viele der Beschläge bestehen aus Kunststoff, einschließlich der Verriegelungen und Scharniere, was zu einer geringeren Qualität führt. Viele der im Boot verwendeten Materialien sind nicht stark und von geringerer Qualität. Auch die Sitzkissen können durch Wasser leicht beschädigt werden.

Bootslevel

Viele Bootsbegeisterte halten Bayliner für ein Einstiegsboot.

Die Verarbeitungsqualität einiger Boote wird als grundlegend angesehen, und viele halten es für ein Anfängerboot. Bayliner sind jedoch immer noch gute Boote.

Schlechter Wiederverkaufswert

Ein Bayliner neu zu kaufen, ist in mancher Hinsicht keine gute Investition.

Ihr Wert nimmt aufgrund ihrer breiten Verfügbarkeit erheblich ab. Der Kauf eines gebrauchten Bayliners kostet viel weniger als der Kauf eines neuen.

Sie sind ein gewöhnliches Boot und verkaufen daher nicht zu höheren Preisen. Dies ist eine Sache, die potenzielle Käufer im Auge behalten wollen, wie sie bei Booten suchen zu kaufen.

Der Investitionswert ist eine wichtige Sache, über die man nachdenken muss, wenn man große Geldbeträge für ein Boot bezahlt.

Jede Marke und jedes Modell hat seine eigenen Macken und Besonderheiten, die mit dem Design einhergehen. Die 1999 Bayliner Trophy 20 ‘Mittelkonsole hat eine Livewell auf dem Boden montiert, und es wird über das Deck verschütten.

Die neueren Boote sind von höherer Qualität. In den 70er und 80er Jahren hatte Bayliners den Ruf, Boote von geringerer Qualität herzustellen. Dies spiegelt sich in den Rückrufen wider, die in diesem Zeitraum stattfanden.

Die kleineren Runabout-Bayliner haben mehr Probleme. Die preiswerteren Kreuzer sind nicht so schlecht wie einige der anderen Arten.

Generell ist es ratsam, auf kleine Motoren zu achten.

Bevor Sie in ein Boot (neu oder gebraucht!) Sie sollten auf den Bootsabschreibungsführer achten, den wir gemacht haben.

Arbeitspraktiken

Einige der Boote werden in Mexiko gebaut.

Die Fabriken wurden aus den USA verlegt, um billigere Arbeitskräfte zu erhalten. Während richtig ausgebildete Leute in den Fabriken ähnliche Qualitätswaren produzieren können, nehmen einige Bootsbesitzer Problem mit der Tatsache, dass die Arbeit ausgelagert wird.

Bayliner gehörte zu den ersten in den 80er Jahren auf den Massenmarkt und Massenproduktion Boot, Motor und Anhänger-Pakete.

Jedes Serienboot hat seine Probleme, und Bayliner sind keine Ausnahme.

Viele Marken und Modelle der Boote sind in gutem Zustand und gut gepflegt. Es hängt davon ab, wie viel Sie bereit sind, sich um das Boot zu kümmern und was Sie in es investieren.

Die neueren Boote sind eine Verbesserung gegenüber den älteren, aber bedenken Sie, dass sich eine Investition in einen neueren Bayliner auf lange Sicht nicht unbedingt auszahlt.

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Morten ist der Gründer von GoDownsize. Seit 2011 filmt und interviewt er Menschen, die in Tiny Houses und Wohnmobilen leben. Er wuchs an der Küste auf, wo sein Vater ihn schon in jungen Jahren zum Bootfahren mitnahm. Er hat zwei Wohnmobile, in denen er monatelang mit seiner Familie unterwegs ist, komplett umgebaut. Lesen Sie hier mehr über Morten.

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