5 mest almindelige problemer med Bayliner-både (med eksempler)

hvert bådmærke har sine styrker og svagheder. Det er vigtigt at være en informeret forbruger, når man køber en båd.

denne liste beskriver nogle af de problemer, som ejere har rapporteret, nogle lige ud af fabrikken.

nogle problemer er store nok til at forårsage en hændelse, nogle førte til en tilbagekaldelse, og andre gør opmærksom på sikkerhedsproblemer. Den amerikanske kystvagt er ansvarlig for at holde styr på, hvor sikker en båd er.siden 1976 har kystvagten modtaget 14 slags klager, hvilket har resulteret i, at 3.257 Bayliners bliver tilbagekaldt.

Her er de største problemer, folk har oplevet med Bayliner-både:

Indholdsfortegnelse

1) Generatorproblemer på ældre modeller

nogle Bayliner-både i 1982 var udstyret med en Onan MCCK-generator.

modellerne af disse både registreres ikke i USCG-dokumenter. Ifølge filer fra kystvagten var der to hovedproblemer. Det første problem var med generatorens startmotor.

det andet problem er, at generatoren, der er fastgjort til starteren, ikke var Eksplosionssikker.

der var en tilbagekaldelse indledt den 17.februar 1982 og sluttede den 8. marts 1982. Dette ramte ti både.

både lavet i senere år har ikke disse problemer.

2) Bayliner 2004 model Burider

der var flere problemer identificeret med 2004 Bayliner model 180s. på grund af en forkert kablet stereo blev 63 af disse både tilbagekaldt. Dette problem blev identificeret som en potentiel brandfare.

andre problemer, der blev identificeret, var stabilitetsproblemer.

dette kan være farligt, når det bruges, og en stabil båd er vigtig for sikkerheden for bådens passagerer.

et andet potentielt problem i konstruktionen var de ujordede brændstofpåfyldningsrør. Et brændstofsystem, der er korrekt jordet, hjælper med at holde alle elektriske og forbindelser mere sikre.

det afværger risikoen for utilsigtet statisk tænding og reducerer potentialet for en eksplosion.

andre motorproblemer blev identificeret. Et af disse problemer var utilstrækkelig ventilation i motorkabinetterne, hvilket kunne være en anden risiko for en eksplosion.

ukorrekte kontakter blev også set på nogle af bådene. I nogle modeller blev batterierne monteret for tæt på brændstofledningerne, hvilket kan forårsage for meget varme og potentielt starte en brand. Nogle både havde en lovgivningsmæssig overtrædelse med aftagelige kapacitetsplader.

154 både fra 1980 Bayliner Force-modellen havde en USCG-Kapacitetsplade, der kunne fjernes ved at løfte pladen. På pladen har den specifikationer for det maksimale antal passagerer og den samlede vægt, som fartøjet kan bære, og den maksimale hestekræfter, som båden kan drives med.

fjernelse af pladen overtræder føderal lov, og det er en sikkerhedsrisiko.

3) problemer med Bayliner Boats

mange af de problemer, som Bayliners er, hvad du ville forvente af en entry-level båd.

en måde at være sikker på, at en båd, du køber, er gratis og fri for eventuelle problemer, er at have en undersøgelse udført, før du køber den.

for at have en overkommelig båd måtte de barbere hjørner i nogle aspekter.

for mange bådejere inkluderer dette ledningsproblemer eller kvaliteten af selve den fysiske båd.

4) Bayliner-både, der er mest berørt af problemer

  1. Bayliner Capri er bygningen af en båd, der havde flest identificerede problemer.
    • ved tallene havde 1.240 brændstofpåfyldningsrør, der ikke var jordforbundne.
    • 457 af disse både havde ventilationsproblemer i motorrummet.
    • 346 havde stabilitetsproblemer og var ikke i stand til at flyde niveau.1977 Victoria Commander BR-modellen havde 263 både, der havde ustabilitetsproblemer. tolv af Motoryacht 3388-modellen fra 1988 havde elektriske problemer i maskinrummet.
    • Der var også uspecificerede problemer i 873 Burider 160 BR og 180 BR.
      • en tilbagekaldelse blev indledt den 15.Marts 2014 for disse både, og den blev lukket den 14. August 2014.
      • 477 af de 873 både blev repareret.

5) strukturelle problemer at være opmærksom på

der er nogle problemer med visse typer både.

specifikt under sømmene under gnidningsskinnerne er der problemer med at komme fra hinanden, revne og generelt ikke være robust eller holdbar.

Bayliners har ry for ikke at kunne tage en pounding.

bådejere tage problemet med glasfiber layup. Dette kan resultere i bobler i laminatet. Andre mennesker kan ikke lide skrogets indre.

tidlige 80 ‘ ers modeller havde strukturelle problemer, som mange bådejere identificerede. De havde tendens til at falde fra hinanden, når de var på vandet eller når de blev brugt stærkt.

dette kan ses i mange områder af båden.

vinduerne kan potentielt lække. Et andet problem er, at rækværket og beslagene kan springe ud af sted, hvilket kan være en gener. Da de oprindeligt blev installeret, blev de skruet ind i skroget med selvskærende skruer.

motorkraften i disse både mangler, og de er i nogle tilfælde meget understyrkede. Udstødningen fra motoren er opbygget, og kulilte kan akkumulere i roret.

efter brug kan båden have synlige tegn på skade. For eksempel kan skroget knække.

der er også nogle spørgsmål om kvaliteten af materialer, der anvendes i båden. Udstyret i nogle både er forkromet. Når der er en lille indvirkning på bådens skrog, kan den rattle og ryste. For nogle mennesker syntes dækket og skroget ikke passende for havet og er lavet til mere støjsvage søer.

andre mennesker påpegede, at ledningsnettet ikke var op til par.

i kontrolpanelet bemærkede nogle mennesker, at kontakterne var proprietære og billige. Forruder i nogle af bådene er spinkle, tynde og dårligt understøttede. Under sædehynderne er der ubehandlet krydsfiner. Skrogets farver falmede hurtigt, og den samlede kørekvalitet var lav.

dette ses hovedsageligt i slutningen af 80 ‘ erne Bayliner.

kvaliteten siden slutningen af 80 ‘ erne er forbedret betydeligt.

Nogle mennesker siger, at lugerne falder, når du træder på dem. Et andet problem er, at de plejede at komme med Kraftmotorer, som ikke var så kraftige.

der var også problemer med styringen i nogle af bådene. Båden kunne vandre selv ved ikke-vågne hastigheder. Mange af beslagene er lavet af plastik, herunder låse og hængsler, hvilket betyder lavere kvalitet. Mange af de materialer, der bruges i båden, er ikke stærke og er af lavere kvalitet. Sædehynderne beskadiges også let af vand.

Bådniveau

mange mennesker, der er begejstrede for sejlsport, betragter Bayliners som en introduktionsbåd.

byggekvaliteten på nogle af bådene betragtes som grundlæggende, og mange betragter det som en begynderbåd. Bayliners er dog stadig gode både.

dårlig videresalgsværdi

at købe en Bayliner ny er efter nogle konti ikke en god investering.

deres værdi afskrives betydeligt på grund af dets brede tilgængelighed. At købe en brugt Bayliner koster meget mindre end at købe en ny.

de er en fælles båd og sælger derfor ikke til højere priser. Dette er en ting, som potentielle købere vil huske på, da de ser på både at købe.

investeringsværdien er en vigtig ting at tænke på, når man betaler store mængder penge til en båd.

hvert mærke og model har sine egne særheder og særegenheder, der følger med designet. 1999 Bayliner Trophy 20 ‘ midterkonsol har en Livevel monteret på gulvet, og det vil spildes ud over dækket.

de nyere både er af højere kvalitet. I 70 ‘erne og 80’ erne havde Bayliners ry for at lave både af lavere kvalitet. Dette afspejles i de tilbagekaldelser, der var i denne periode.

de mindre, runabout Bayliners har flere problemer. De mere billige krydsere er ikke så dårlige som nogle af de andre slags.

generelt anbefales det at passe på små motorer.

før du investerer i en båd (ny eller brugt!) du skal være opmærksom på den bådafskrivningsvejledning, vi har lavet.

arbejdspraksis

nogle af bådene er bygget i København.

fabrikkerne blev flyttet fra USA for billigere arbejdskraft. Mens korrekt uddannede mennesker i fabrikker kan producere lignende kvalitetsvarer, tager nogle bådejere problemer med det faktum, at arbejdskraften outsources.Bayliner var blandt de første i 80 ‘erne til massemarkedet og masseproducerede båd -, motor-og trailerpakker.

hver produktionsbåd har sine problemer, og Bayliners er ingen undtagelse.

mange mærker og modeller af bådene er i god stand og er velholdte. Det afhænger af, hvor meget du er villig til at tage sig af båden, og hvad du investerer i den.

de nyere både er en forbedring af de ældre, men husk at en investering i en nyere Bayliner måske ikke nødvendigvis betaler sig i det lange løb.

var denne artikel nyttig? Synes godt omkan ikke lide
fantastisk! klik for at dele…
fandt du forkerte oplysninger eller manglede noget?

vi vil meget gerne høre dine tanker! (PS: vi læser al feedback)

Morten er grundlæggeren af Gudstørrelse. Han har filmet og afhørt mennesker, der bor i små huse og autocampere siden 2011. Han voksede op på kysten, hvor hans far tog ham sejlsport fra en ung alder. Han har fuldstændig genopbygget to autocampere, hvor han rejser med sin familie i flere måneder på det tidspunkt. Læs mere om Morten her.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.